氫能源板塊暴力拉升!堅瑞沃能、鴻達興業等個股掀漲停潮

作者:海港大宗商品交易所 來源:http://www.qfqsxn.live/ 發布日期:2019-06-13 14:27

  今日(6月13日)早盤滬深兩市全線低開,并逐步走低,臨近午間收盤,創業板指領銜,引領滬指跟隨拉升,三大股指順利翻紅;午后指數再現反復,創業板指表現相對頑強。

  從盤面上來看,氫能源板塊暴力拉升,概念股掀漲停潮。截止發稿,堅瑞沃能、鴻達興業、凱龍股份、美錦能源、深冷股份等個股漲停,誠志股份、京城股份、康盛股份等個股大漲。

  消息面上,據新華社報道,上海將在其汽車產業中心的嘉定,打造具有世界競爭力的“氫能港”,建設產業集聚區,年產值目標達500億元,形成氫燃料電池汽車全產業鏈體系。

  從最新發布的上海嘉定氫燃料電池汽車產業集聚區規劃和相關產業發展意見中獲悉,上海嘉定正著力構建更加完善的氫能產業創新創業生態體系,打造“氫能港”。此次規劃的氫燃料電池汽車產業集聚區,位于嘉定安亭鎮環同濟片區,規劃范圍2.15平方公里。目前已初步具備氫能、燃料電池、燃料電池動力系統平臺、燃料電池汽車以及基礎設施等較為完整的全生態產業配套要素。根據目標,到2025年,嘉定氫能及燃料電池汽車全產業鏈年產值將突破500億元。

  中金公司認為燃料電池產業鏈尚處在商業化早期,中性看待燃料電池板塊。但從資金門檻和技術門檻角度,未來有較高的市場份額和利潤空間的企業存在機會,細分板塊推薦順序是燃料電池商用車、加氫站、質子交換膜、燃料電池電堆及系統。

  川財證券指出,我國的巨大商用車市場支撐著需求,2018年燃料電池商用車銷量約1600輛,而今年有望實現150%的增長,2020年銷量目標超過萬輛,行業開始從孕育期走向高速成長期。然而,美國和日本在該產業持續投入超過半個世紀,技術和工程化基礎相對牢固,我國在關鍵環節還需加大研發力度,國產化需求強烈。氫能的產業鏈包括制氫、儲運氫、加氫站、燃料電池、汽車等環節。技術日漸成熟、規模化效應釋放、政策持續推行、國產化需求強烈是現階段產業的特點,行業進入高速成長期。

  另外,國金證券指出,燃料電池產業與鋰電產業發展路徑十分類似,前期技術突破瓶頸后,依靠政府政策推動實現規模放大與成本下降,后續產業通過內生驅動成本下降,擴大規模。不同的是,鋰電池經歷過消費電池產業化,成本已有較大幅度下降。中國燃料電池產業目前與2011-2012年鋰電池極為相似:(1)政策逐漸加大支持力度;(2)國產化程度類似,均為60%左右。

——————本文來自海港大宗商品交易中心

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